Así se llamará la Ley que les dará via verde a las motos en el campo en Cataluña según afirma en el siguiente comunicado oficial AMVER - Asociación de Usuarios de la Moto Verde:

"Cataluña legisla a favor de las motos de campo en el medio natural
Con fecha 26 de Mayo de 2011, el Gobierno de autonómico de Cataluña publicó para
información pública el anteproyecto de ley de "Simplificación, agilidad y
reestructuración administrativa y de promoción de la actividad económica".
Esta ley nace en la necesidad de generar riqueza y dinamismo económico en
Cataluña. Entre otros muchos temas de los que trata, se refiere a las motos de campo
y en concreto a la forma en que los usuarios de este tipo de vehículos acceden al
medio natural.
Cataluña ha sido históricamente cuna de numerosos campeones del mundo en
deportes relacionados con el motor y la naturaleza. Pero también estaba a la cabeza
de las restricciones y prohibiciones más severas en cuanto al acceso y disfrute de sus
recursos naturales con vehículos a motor.
Pero varias cosas han hecho cambiar a esta administración en sus puntos de vista
tremendamente restrictivos. Por un lado se ha presentado la segunda edición del
informe Boada, prestigioso y único estudio científico sobre el impacto de la moto en el
medio natural en el que queda demostrado que el tránsito y disfrute de la moto en la
naturaleza es prácticamente inapreciable. Por otro lado se han dado cuenta que la
moto de campo en general transita por el medio rural, y que esta actividad derivaría en
un aumento sustancial de la economía de estas zonas que están en peligro de
abandono en muchos casos dado que la economía que las sustenta es la agricultura y
la ganadería que están en retroceso y que la actividad del turismo rural no motorizado
no llega a sostener las infraestructuras y las zonas rurales. Infraestructuras de dominio
público que ya existen y que son un patrimonio que no se está sabiendo aprovechar
de una manera eficaz; caminos públicos, pistas forestales y vías pecuarias existen
desde hace siglos y es ahora cuando con una simple modificación legislativa puede
ser un motor económico y de desarrollo rural impresionante.
Otra de las causas que han llevado al gobierno catalán a tomar esta decisión es la
salida de las fábricas de motocicletas de su territorio hacia otros países. España que
hasta hace poco era la número uno a nivel mundial en cuanto a ventas de motos se
refiere, está bajando puestos de forma vertiginosa por la gran cantidad de restricciones
que por parte de los gobiernos se hace a esta actividad.
Todo lo anterior no hace nada más que sumarse a las ya conocidas paradojas que se
producían cada vez que un piloto conquistaba una corona mundial y las autoridades
que les prohíben circular por el monte, se hacían la foto con los campeones.
Con estos cambios legislativos parece que nuestros gobernantes se están empezando
a percatar de que un patrimonio natural tan grande como el que tiene España ha de
ser regulado para el disfrute de TODOS, tanto los que disfrutan de él como los que
pueden vivir de esta actividad y dejar de una lado las absurdas prohibiciones, fruto
más de la presión ecologista que de la propia conservación del medioambiente, como
el Dr. Boada ha demostrado científicamente."

Fuente: www.amver-online.com

Me ha costado mucho encontrar el dichoso anteproyecto en cuestión, pero aquí lo tenemos (ver páginas 3 y 4):

http://www20.gencat.cat/docs/Departament_de_la_Presidencia/Departament/disposicions_tramit/anteproyecto_ley_simplificacion.pdf

Se modifica lo siguiente:

"Sección 1ª
Modificación de la Ley 9/1995, de 27 de julio, de regulación del acceso motorizado al medio natural.
Artículo 3
Se añade un nuevo apartado 3 al artículo 6 de la Ley 9/1995, de 27 de julio, de regulación del acceso motorizado al medio natural, con el siguiente texto:
"6.3 Se permite la circulación motorizada por las pistas y los caminos delimitados en redes o itinerarios establecidos por el Departamento competente en materia de medio natural. La delimitación de estos viales, que podrán tener una anchura inferior a cuatro metros y diversos tipos de firmes, se efectuará mediante Órdenes del consejero competente en materia de medio natural, en las que se podrán establecer condiciones específicas de circulación y características de los viales, y deberá ser incorporada al inventario comarcal correspondiente."
Artículo 4
Modificación del artículo 20 de la Ley 9/1995, de 27 de julio, de regulación del acceso motorizado al medio natural, que queda redactado de la siguiente manera:
"Artículo 20. Delimitación de espacios y recorridos.
"1. Se prohíbe hacer competiciones deportivas en el interior de los espacios naturales de protección especial, en las reservas nacionales
de caza y en las reservas naturales de fauna salvaje, excepto en el caso de tramos de enlace no cronometrados, que podrán pasar por viales aptos para la circulación motorizada, previo informe del órgano gestor del espacio y de acuerdo con las autorizaciones correspondientes.
"2. Sin perjuicio de lo establecido en el apartado 1, los espacios y recorridos autorizados para cada una de las competiciones deportivas
estarán delimitados por las autorizaciones preceptivas del Departamento competente en materia de medio natural, con arreglo a lo
establecido en el artículo 24. Las limitaciones y prohibiciones establecidas por los artículos 6 y 7 podrán no ser aplicables a las
competiciones deportivas cuando así se establezca en las autorizaciones correspondientes."

Esta vez si que nos apoyan las marcas de una vez y se presentan a las alegaciones empresas como: Rieju, Gas Gas, Ossa, Derbi, Sherco, Volta Motorbikes, Alfer y Xispa Motorbikes y representantes de la indústria proveedora como Manuat, J.Juan, Motor Racing Part y Facomsa. Y además parece que CIU apuesta fuerte por lanzar el turismo Off-Road para levantar las zonas rurales entre otros objetivos. La Federación Catalana de Motociclismo también parece que de una vez está luchando todo lo que puede. En contra se encuentran colectivos como los ecologistas e incomprensiblemente (ver artículo "Cuando las barbas de tu vecino veas cortar...) los senderistas.

Debate en TV3 (en catalan):

Bueno estamos de enhorabuena, por fin parece que se despeja el horizonte y quien haya visto el video se dará cuenta de que esto es otra onda muy diferente a la que tenemos. Es muy poco porque se deja en manos de un consejero el determinar que caminos se pueden transitar y cuales no. Y además tienen que hacer un inventario que puede tardar años en realizarse, de hecho en Andalucía llevan años haciendo un simple inventario de caminos... Pero se trata tan solo de un anteproyecto y ya que por lo que parece fabricantes, asociaciones y el mismo CIU están por resolver la papeleta de una vez, creo que podemos aspirar a algo mejor.

De momento se amplía el plazo de alegaciones hasta el 20 de junio de 2011, ya que el anteproyecto (si la leeis lo comprobareis) abarca muchisimas leyes y no solo la de acceso al medio natural.

Esperemos que llegue pronto al resto de España. Desde www.cdpuertadeandalucia.es os tendremos informados.